Youngtimer.pl - Forum Dyskusyjne

REWELACJA!!!!
I te felgi w kształcie wirującego tłoka!! :))

Auto  mam już około 2 lata , zakup tej mazdy u nas w polsce wyniusł mnie 2tys pln i remont ze wszystkim wyniosło mnie z 2500tyś zł;) (z ceną zakupu) Remont auta był dlatego taki tani bo renowacją zabytków zajmuję sie na codzień;) i licze razem z lakierem itd.... w autku nic nie jest przerabiane pełen orginał , na fotkach samochód jest jeszcze bez kilku elementów... ale środki tapicerki zachowały sie w bardzo dobrym stanie  jak na te lata, w sumie za dużo sie przy nim nie napracowałem. jedynie co to blacharka i lakierowane , ale jak mówiłem to sie tym zajmuje to nie był problem.... jedynie co materjały mnie koszotwały

No jest poprostu NIEPRAWDOPODOBNA!! I te felgi! SUPER!! Co do materiałów to kup najnowsze ClassicAuto, choć zapewne już to zrobiłeś :-) Naprawdę super autko! Bardzo mi się podoba. Jedno z nielicznych aut japońskich, które  mógłbym mieć :-DD

Mam mam już nowe classic auto;) a silnika nie tykałem bo po XX latach postoju nie było nic ruszanie włożyłem akumulator (wcześniej wykonałem kilka czynności...)  i pyk i rotorek chodzi;) zostało jeszcze kilka drobiazgów do zrobienia , ale to już drobnostki;) auto nabyłem tanio i za te pieniądze nic ciekawszego sie nie dało kupić;) i takiego classica;) szkoda że z wywoławczej 490zł... zrobiło sie 2000zł ale warto było choć auto kupiłem w ciemno... ale z wszystkimi papierami ;)

Coś w tym jest, że japońskie auta starzeją się siakoś inaczej... Jednak mimo tego bije z tej Mazdy jakiś taki urok ;) Wreszcie pewna odmiana od autek europejskich.
Po przejrzeniu zdjęć czegoś mi brakuje -rejestarcji. Dziwnie auto bez nich wygląda, jakby było czymś w rodzaju eksponatu w salonie hyhy.

Czekamy na nagranie dzwięku Wankla. Prawdę mówiąć nigdy nie miałem styczności z takim rodzajem silnika, a z chęcią bym posłuchał.
Pozdrowonka

akurat zamki byly już polakierowane przez jakiegoś typa z Nederland... a lakier jest do poprawienia bo nie miałem warunków... i zwłaszcza jak w połowie lakierowania padł mi kompresor.... auto narazie stoi w garażu nie zarejstrowane i czeka na mojego syna 18-stke ;) i jakoś przed wakacjami lub w wakacje dopiero polakieruje pożadnie....(i tym razem postaram sie żeby kupić nowy kompresor , lub zrobić stary bo w połowie malowania jak robiłem RX-7ke odmówił posłuszeństwa;/ dawał raz mocniej raz słabiej) i po czym zarejstruje :)

12A (2x573ccm) szedł w niezmienionej formie także do USA.
Masz 100PS przy 6000rpm i aż 147Nm przy 4000 rpm.
Twój silnik w ekspermentalnych, sportowych aplikacjach dawał 250PSów.

Jestem w ciężkim szoku, znalazłeś prawdziwy skarb. Uważaj na ten silnik, nie jeździj jak dziadek bo posypią się listwy. W ogóle lepiej nie jeździj :) - odstaw do garażu i przepalaj 2 razy na miesiącu. U mnie w okolicy jest taka sama, ale po Wanklu zostało wspomnienie. Choć noszę się z zamiarem oidkupienia felg, tak na ściane :)

marian212 napisał:

Twój silnik w ekspermentalnych, sportowych aplikacjach dawał 250PSów.

Eee, to zależy. Rozumiem że masz na myśli wersje wolnossące? I z jakiej serii wyścigowej? Silniki Wankla mają to do siebie, że do osiągania naprawdę wysokich mocy w wolnossaku trzeba je bardzo wysoko kręcić...

marian212 napisał:

12A Sport , królował w rotorowym świecie przed silnikiem 13B , startował w Le Mans w Mazdzie S124A coupe, Sigmie MC73 i MC74 (bolidy).

A i owszem! Różne bolidy z silnikami 12A i 13B startowały w Le Mans począwszy od 1979 roku, w tym część z turbodoładowaniem. Weź pod uwagę, że w Le Mans w 1980 roku obie RX-7 z silnikami 13B nie dojechały do mety, a ta z silnikiem 12A wytrwała - przejście z 12A do 13B nie było więc raptowne, i niekiedy oba typy silników pojawiały się równolegle w zawodach.

marian212 napisał:

260 PSów przy 9000 rpm , przeróbka "Racing Kit". Nie znalazłem konkrentej specyfikacji, ale wygląda na to że miała rootsa

Kompresor przypomina mi dzisiejszego Eatona M62, ale nie znam się na tym na tyle żeby dokładnie określić co to za konstrukcja. Ciekawy jestem tylko jaka firma wypuściła ten "racing kit" - w końcu w IMSA RX-7 startowały mając silniki wolnossące i turbodoładowane, a nie ze sprężarką mechaniczną. Nie słyszałem też żeby Mazdaspeed sprzedawała tego rodzaju zestawy. Czy może to być jakaś samoróbka w konkretnym teamie?

Datsun240Z napisał:

Różne bolidy z silnikami 12A i 13B startowały w Le Mans począwszy od 1979 roku, w tym część z turbodoładowaniem. Weź pod uwagę, że w Le Mans w 1980 roku obie RX-7 z silnikami 13B nie dojechały do mety, a ta z silnikiem 12A wytrwała ...

Moje dane wskazują, że pierwsza Mazda RX-7 252i z 13B (285 HP) nie zakwalifikowała się, 0.59 sek brakło.
W latach 81-82 wszytskie RX-7 się zakwalifikowały, ale tylko jedna ukończyła wyścig na 14 miejscu. Szkoda, że nie zwycięstwo, bo może jeździłbym teraz Wanklem.
Zwycięstwo przyszło dopiero w roku 1991, kiedy już mało ludzi wiedziało co to jest Wankel. Ale dzięki Mazdzie i wodorowi przyjdzie jeszcze renesans Wankla, może jednak to nazwać RENESIS ? :)

O ja nie moge!! Ale felga! Mistrzostwo! W ogóle autko jest fachowe:D:D:D

Narazie pod machą nie wygląda aż tak super... jak góra lub środek zostało mi tam jeszcze troche do odpicowania;) bo jak narazie nie ma sie czym chwalić:) bo nie miałem czasu sie zajać komorą... bo jestem zajęty też innymi autami;) cudze sie robi i i sie wkłada w to dużo czasu i energi .... a na swoje sie nigdy nie ma czasu... jak zrobie coś z komorą to wrzuce fotki bo narazie naprawde nie ma czym sie chwalić;) jedynie tym że jest tam orginalny wankielek;)